L'autogire drôle de bête :

Sur un autogire ultra-léger la sustentation est générée par une voilure tournante.
Ce qui le différencie de l'hélicoptère, c'est le fait que le moteur entraîne uniquement l'hélice de propulsion située à l'arrière.
Le rotor tourne librement, il est entraîné par le vent relatif, et non par le moteur.
Le pilotage s'effectue par des gouvernes aérodynamiques.

 L'autogire répond aux conditions techniques suivantes :

U.L.M. de classe 4 - Monomoteur :
La puissance maximale continue est inférieure ou égale à
60 kW (81 CV) pour les monoplaces et à 80 kW (109 CV) pour les biplaces;
La puissance maximale est inférieure à 75 kW (102 CV) pour un monoplace et à 90 kW (122 CV) pour un biplace.
La masse maximale est inférieure ou égale à 300 kg pour les monoplaces et à 450 kg pour les biplaces.
La charge rotorique à la masse maximale est comprise entre 4,5 et 12kg/m2.

L'autogire une machine à part :

D'une maniabilité exceptionnelle, du pur plaisir avec une plage de vitesse s'étendant de 20 à 150 km/h.